据相关媒体报道，中秋节期间，两家民营快递巨头中通快递和韵达陆续公布通知，称将调整部门地域的快件派送费。不外，据记者相识，派送用度的调价并不意味着所有区域的终端快递费也会随之上调，而是会凭据各加盟网点的蒙受能力和竞争状态决议。此次提价始于中通快递的一份通知：从2018年10月1日起启动快递用度调治机制，调整全国到上海地域的快递用度，详细用度调整幅度由当地服务网点凭据总部指导建议并联合各自实际情况实施。

随后韵达也表现，为缓解派送压力，将全国各网点到达上海地域的快件派送费上调0.5元/件，其他地域的用度调整时间另行见告。所谓的“派送费”，并不是消费者要递送快递所支付的用度，而是加盟制快递企业旗下的各加盟网点，相互派送跨区域快件时结算的用度，即发件网点要支付给派件网点的用度。

那么，派送费上调后，上涨的这部门用度是不是会进一步转嫁给消费者呢？在我国的民营快递市场，除了顺丰速运，包罗“四通一达”在内的大型民营快递，都是通过加盟的方式迅速扩张。在这些加盟制快递企业中，总部是一个松散的治理机构，把运单预收费作为主要的收入泉源。

这意味着加盟商数量越大，递送量越大，总部销售的运单就越多，获得的收入也就越多。此外，各地网点如果需要总部投建的转运中心举行中转分拨，还会缴纳一定的中转分拨用度。各地的加盟商才是真正对快件递送的成本和价钱卖力的一方。

这些加盟商要自行购置车辆，招聘员工或者将下属的站点分包。因此消费者一般看到的快递价钱，并不是由总部制定，而是各个地方加盟网点自行确定。

一些网点甚至还把订价权下放给了旗下站点的承包商，只要有得赚，承包商也可以再跟主顾讨价还价。因此，此次各快递公司总部陆续发出上派遣送费的通知后，并不意味着所有区域的终端快递费也会随之上调，而是会凭据各加盟网点的蒙受能力和竞争状态决议。

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